沈没船ダイビングのプロトコル：歴史、生態系、そして生存

錆が眠ることはない。水深20メートルを超えて潜行する際、まず心に刻むべき第一の原則がこれである。海は溶媒なのだ。それは忍耐強く、容赦なく、そして化学的に攻撃的である。酸化として知られる、鈍くも恐ろしい持続性をもって、鋼鉄、鉄、そして木材を侵食していく。我々が沈没船を訪れるために水中へ入る時、本質的には分解の過程にある死体を弔いに行っているのである。

私はよく研究所の学生たちに、レック（沈没船）ダイビングは人類が真のタイムトラベルに最も近づける行為だと語っている。単に物体を見ているのではない。暴力、悲劇、あるいは単なる老朽化によって船が海底へと送り込まれた、凍りついた歴史の特定の瞬間に自らを浮遊させているのだ。それは厳粛であり、静寂に満ちている。これらの神聖な場所を水中遊園地のように扱う平均的なレクリエーショナル・ダイバーには著しく欠けている、高度な敬意が要求される場なのだ。

この講義のパラメータを設定しよう。我々が議論するのは、人類の水中遺産と、それを領有する生物学的コロニーについてである。従事するレベルを分類し、観光客と探検家を区別し、これらの構造物に生息する特定の海洋生物の形態、そして無視すれば命を落とすことになる絶対的な物理法則について詳述する。

関与のタクソノミー（分類学）：調査 vs 内部侵入

現代の認定団体が、浮力スキルが不十分な学生をオーバーヘッド環境（頭上が遮られた環境）へと急がせる不穏な傾向がある。これは愚行である。我々は「レック・サーベイ（外部調査）」と「レック・ペネトレーション（内部侵入）」を明確に区別しなければならない。この両者は、幽霊屋敷の横を通り過ぎることと、その地下室に自らを閉じ込めることほどに異なる。

レベル1：レック・サーベイ（非侵入）

これはレクリエーショナル・ダイバーの領域であり、初期評価を行う慎重な海洋考古学者の領域でもある。ここでは、船体の「外部解剖学」を観察する。船体の完全性、海底での方位（直立、傾斜、あるいは転覆）、および破片散布界の分布を記録する。

サーベイ・ダイブにおいては、決して水面の光を見失ってはならない。これが「デーライト・ゾーン」の定義である。水面への垂直な浮上を妨げるオーバーハングの下を泳いではならない。君たちは観察者であり、記念碑の周囲を巡る歴史家なのだ。これには完璧な浮力コントロールが必要とされる。もしデッキに衝突するようなことがあれば、君は単に未熟なダイバーであるだけでなく、歴史と、銃舷を覆っているであろう Tubastraea（ウミバナ属）や Dendronephthya（トゲトサカ属）の生息地を破壊する破壊者（ヴァンダル）である。

ここでの危険因子は外部にある。鋭利な金属の破片（破傷風は現実的な脅威である、予防接種を最新の状態にしておくこと）、沈没船に経帷子のようにまとわりつく放置された漁網、いわゆる「ゴーストネット」への絡まり、そして構造物を越える際に加速する強い潮流などである。

レベル2：ペネトレーション（危険地帯）

内部侵入（ペネトレーション）はテクニカルな領域である。ブリッジ、船倉、機関室といった船の密閉された空間に入る行為を指す。

ハッチや魚雷の破孔という境界を越えた瞬間、君はオーバーヘッド環境に身を置くことになる。空気供給が途絶えても、即座に浮上することはできない。入ってきた経路を通って泳ぎ出さなければならないのだ。船内の暗闇は絶対的である。それは夜よりも濃く、ライトの光を飲み込む重く加圧された黒色である。

ここでの主なリスクはガスの枯渇だけでなく、「シルトアウト（silt-out）」にある。沈没船の内部には、数十年にわたる錆、微細な泥、有機物の分解物が床に堆積している。標準的なフラッターキック（あおり足）を使用し、不適切なフィンワークを行えば、これらの堆積物を巻き上げてしまう。視界は数秒で10メートルからゼロへと転落する。そうなれば君は、限られたガス供給の中で、鋭利な金属の迷路の中に閉じ込められた盲目となる。私が学生に対し、沈没船に目を向ける前にオープンウォーターで推進技術（プロパルション）を極めるよう主張するのはこのためである。

これら二つの分野の運用限界に関する比較データを以下に示す：

鉄の生態学：人工魚礁としての船

自然は真空を嫌い、海は裸の金属を嫌う。船が沈没した瞬間から、入植のプロセスが始まる。これは考古学と海洋生物学を融合させるものであり、私にとって非常に興味深い対象である。沈没船は、軟らかい底質環境における硬い基質として機能する。広大な海底の砂漠において、鋼鉄の船体はオアシスとなるのだ。

種の遷移

生物による占拠は予測可能なタイムラインに従う。最初の入植者は通常、藻類や細菌マットであり、バイオフィルムを形成する。これがヒドロ虫や海綿動物（Porifera）の幼生を引き寄せる。数年も経てば、沈没船は繁栄する大都市へと変貌する。

マスト、キングポスト、ブリッジといった船の垂直構造物は、濾過摂食者が水柱の高い位置にある潮流にアクセスすることを可能にする。手すりからは巨大なウチワヤギ科（Gorgoniidae）が伸び、プランクトンを捕らえるために潮流に対して垂直に自らを向けているのをしばしば目にするだろう。

捕食・被食のダイナミクス

内部空間は、潜伏性の種に隠れ家を提供する。私は紅海の SS Thistlegorm の船体付近で、何時間も動かずに静止し、ハナミノカサゴ（Pterois volitans）の行動を観察したことがある。彼らはねじ曲がった金属の影を利用して獲物を待ち伏せする。沈没船は「ハロー効果」を生み出し、船体の安全な場所から外へ踏み出す魚たちによって、周囲の砂地は草食み尽くされ、裸地となる。

大型の回遊魚もここに集まる。沈没船は潮流を変化させ、オニカマス（Sphyraena barracuda）やロウニンアジ（Caranx ignobilis）のような魚にとってエネルギー効率の良い圧力波を作り出す。彼らは歩哨のように周囲をパトロールする。それは人間の産業の骨の上に築かれた、機能的な生態系なのだ。

パーソナル・ログ：『インケット号』の亡霊

2018年にアンダマン諸島沖で行ったダイビングを思い出す。我々は第二次世界大戦中に最期を遂げた日本船『インケット（Inket）』を調査していた。それは水深約20メートルに横たわり、一部が損壊しており、紛争の運動エネルギーの証左となっている。

私は大学の論文のためにボイラー室を撮影しにそこへ行った。その日の水は濁っており、モンスーンの潮流が海底をかき乱し、透視度は5メートルほどに落ちていた。潜行していくと、船首の形が緑色の闇の中から幻肢のように現れた。

深く、乾燥し、金属的で加圧された空気をレギュレーターから吸い込む時、特有の匂いがする。私は左舷側に近づき、甲板に育つ繊細なミドリイシ属（Acropora）のテーブルサンゴを乱さないよう注意を払った。船尾近くの暗い開口部を覗き込み、メインライトを確認した。

光軸が浮遊物を切り裂いた。かつて乗組員室だったと思われる場所の内部に、巨大なカスリハタ（Epinephelus tukula）が居座っていた。重さは100キログラム近くあったに違いない。それは残骸の中に浮遊し、不機嫌で気難しい表情で私を凝視し、船長室を自分のものとして主張していた。

その瞬間、沈没船の二面性が明確になった。それは、そこで亡くなったであろう船員たちの墓場であることは間違いない。しかし同時に、海のゆりかごでもあるのだ。機械の死が、礁に命を与えた。私はゆっくりと後退し、そのハタに小さく会釈した。今や彼が船長だった。私は単なる訪問者に過ぎなかった。

安全プロトコルと不干渉の技術

海は君のライセンスカードなど気にかけない。海が尊重するのは物理法則と準備だけである。沈没船を潜り、無事に水面へ戻って茶を飲みながら発見を議論したいのであれば、厳格な安全基準を遵守しなければならない。

1. ガイドライン（アリアドネの糸）

内部侵入ダイビングでは、連続したガイドラインを使用する。沈没船の外部にプライマリーリールを固定して展開し、進入しながら安定した箇所にタイオフ（結び付け）を行い、ラインを敷設していく。これが君の命綱である。視界がゼロになった場合、このラインとの触覚的な接触だけが、出口へと導く唯一の手段となる。パニックに陥り、ラインを見失い、クローゼットほどの広さもない部屋で方向感覚を失ったダイバーを私は見てきた。そのような結末が良くなることは稀である。

2. 3分の1ルール

ガス管理に交渉の余地はない。レクリエーショナルな「残圧50barで帰還」というルールは、オーバーヘッド環境では不十分である。我々は「3分の1ルール（Rule of Thirds）」を用いる：

• ガスの1/3 を進入（行き）に使用。
• ガスの1/3 を脱出（帰り）に使用。
• ガスの1/3 は厳格に緊急事態用（バディとのエアシェアリングなど）として保持。 ターン圧（引き返し圧）に達した瞬間、ダイブは終了だ。異論は認めない。「エンジンをもう一度だけ見たい」などという言い訳は通用しない。

3. 冗長性（レダンダンシー）

ライトは2個。切断具（漁網用）は2個。レギュレーターは2系統（DINバルブを推奨）。一つしか持っていないものは、それが壊れた時、何も持っていないのと同じである。マーフィーの法則は、水深と圧力によって増幅されるのだ。

倫理的な保全：見るだけで、触れない

最後に、我々の関わり方に関する倫理に触れなければならない。マントラは単純だ。「写真は撮ってもいいが、残していいのは泡だけだ。」

沈没船に触れてはならない。これをどれほど強調しても足りない。 第一に、君自身の安全のためだ。70年間水没していた金属は「コンクリーション（固結物）」の層を形成している。その下にある構造的な完全性は、往々にして存在しないも同然である。それはメスのように鋭利であったり、ビスケットのように脆弱であったりする。隔壁は崩落し、手すりはへし折れる。

第二に、生物学的な理由だ。グローブに付着した油分は、サンゴのポリプの粘膜を損傷させる可能性がある。閉鎖されたシステムに外来の細菌を持ち込んでいるのだ。

第三に、歴史のためだ。遺物を持ち出すことは略奪である。真鍮の舷窓、薬莢、あるいはディナープレートを土産として持ち帰るダイバーに、私は一片の忍耐も持ち合わせていない。その品はその場所（サイト）に属している。それは考古学的なコンテクストの一部なのだ。それを動かした瞬間、君はデータを破壊することになる。暖炉の上に置かれた真鍮の鐘は単なる金属の塊に過ぎないが、沈没船の上にある真鍮の鐘は、時を刻む座標なのだ。

沈没船は有限の資源である。ダイバーが体を安定させるために手すりを掴むたびに、腐食は加速する。フジツボは押し潰される。堆積物はかき乱される。我々自身が亡霊となり、静かに、重さを感じさせず、跡を残さずに通り過ぎなければならない。

もし君が、錆から数センチの場所で触れることなくホバリングできるほどの中性浮力を維持できないのであれば、プールに戻るがいい。準備ができた時、海は君を待っているはずだ。

歴史を学びたまえ。生物を尊重したまえ。そして、ゲージを確認することだ。