Не тупи: почему ты обязан делать проверку BWRAF каждый божий раз

Hay naku. Нынешние дайверы. Смотрю я на них на банке (banca). Снаряга, муха не сидела. Блестящие регуляторы (regulators), похожие на космические корабли. Компьютеры, которые связываются со спутниками и варят кофе. Ласты, похожие на сломанные ножницы. Ну, вы знаете такие. Ласты с разрезом (split fins). Бесполезны в настоящем течении Батангаса.

Они целый час фоткают себя с GoPro на лодке. "Смотрите на меня! Я дайвер! #OceanLife!". Но когда капитан кричит: "Мы на месте! Готовьтесь!", что начинается? Хаос. Полный хаос.

Они торопятся. Надевают гидрокостюм (wetsuit) наизнанку. Маску на лоб (плохая примета! Это знак "я в беде", тупица ты эдакий). Встают, шатаются и прыгают.

Бултых.

А через две минуты я вижу, как они болтаются на поверхности, как растерянные кокосы. "Татай Сантьяго! Я забыл груза!" или "Баллон сползает!" или "Воздух не идет!".

Susmaryosep. У меня от этого голова болит. Давление поднимается.

Думаешь, если у тебя 50 погружений, ты эксперт? Думаешь, если у тебя пластиковая карточка, где написано "Rescue Diver", тебе не надо проверяться? Океану плевать на твой сертификат. Океан тяжелый. Он сильный. Он в 800 раз плотнее воздуха. Если будешь тупить, океан оставит тебя себе.

Нам нужно поговорить про партнерскую проверку (Buddy Check). BWRAF. PADI учит вас "Begin With Review And Friend" или "Bruce Willis Ruins All Films". Мне плевать, какие глупые слова вы используете, чтобы запомнить. Просто делайте работу. Это не по желанию. Это система жизнеобеспечения.

История про "Быстрого Эдди"

А ну, слушай меня. Это не шутка. Расскажу историю, почему я такой ворчливый на этот счет.

В 1989 году я работал гидом в Анилао. У нас была группа из города. Богатые ребята, банкиры, наверное. Снаряга такая, какую я раньше и не видел, вся блестящая и желтая. Один парень, назовем его Эдди. Шумный был. Курил огромные сигары. "Сантьяго, пойдем поглубже! Хочу акул! Хочу на 40 метров!".

Эдди всегда первым прыгал в воду. Не любил ждать. Говорил, что партнерские проверки, это для студентов. "Я проверил снарягу в отеле, Татай", сказал он мне. "Не парься".

Sus. Надо было мне его остановить. Надо было схватить за вентиль баллона. Но я был молод. Я еще не был Татаем. Я его отпустил.

Мы зашли на Майнит Пойнт. Течение там? Это не бассейн. Это стиральная машина. Мы пошли вниз быстро, отрицательный вход (negative entry), чтобы проскочить поверхностную болтанку. На 20 метрах смотрю на Эдди. Что-то не так.

Он барахтается. Лупит ластами по кораллу (ужасная плавучесть, trim). Пытается вдохнуть, но смотрит на манометр и стучит по нему рукой. Как будто пытается починить сломанный телевизор.

Плыву к нему. Хватаю за жилет. Смотрю в глаза. Огромные. Как тарелки. Белки так и светятся вокруг зрачков. Паника. Чистая паника.

Даю ему свой октопус (octopus). Мой запасной регулятор. Он хватает его и сосет воздух как пылесос. Хуууу-Пааа. Хуууу-Пааа. Всплываем медленно. Никакой остановки безопасности (safety stop), времени нет. Он был слишком напуган. Вышли на поверхность.

На лодке проверяю его баллон. Манометр показывает 200 бар. Полный баллон. Но воздуха у него не было. Почему?

Трогаю маховик вентиля. Он был едва открыт. Чуть-чуть. Может, на четверть оборота.

Видишь ли, физика не врет. Когда проверяешь давление на лодке, манометр (SPG) показывает 3000 PSI (200 бар). Кажется, что полный. Но если вентиль открыт совсем немного, воздух не может течь достаточно быстро на глубине. На поверхности? Все работает нормально. На 20 метрах? Давление все сжимает. Делаешь глубокий вдох, стрелка падает в ноль, потому что воздух не успевает пройти через маленькую щель. Воздуха нет. Ты думаешь, баллон пустой.

Эдди чуть не сдох, потому что поленился повернуть ручку и посмотреть на стрелку.

Если бы напарник его проверил? Если бы они сделали A в BWRAF? Они бы увидели, что стрелка дергается при вдохе. Они бы знали.

Больше такого на моей лодке не было. Теперь, если не проверился, не ныряешь. Можешь сидеть на лодке и загорать.

B, BCD (Компенсатор плавучести)

Это первый шаг. B. Значит BCD. Но для меня это значит "Be Careful, Dummy" (Будь осторожен, дурачок).

Проверяешь кнопку инфлятора. Воздух идет? Псс-псс. Хорошо. Проверяешь кнопку сдува. Воздух выходит? Хорошо.

Но этого мало. Ты должен проверить и оральный инфлятор (oral inflator). А что, если шланг низкого давления (LP hose) лопнет? Бывает и такое. Я видел, как шланги гниют изнутри. Если шланг откажет, тебе придется надувать жилет ртом, чтобы не утонуть. Проверь его. Дунь в него. Убедись, что клапан не залип.

Но самое важное в "B"? Ремни.

Я вижу столько дайверов с болтающимися баллонами. Особенно с арендной снарягой. Нейлон намокает, растягивается. Они прыгают в воду, баллон выскальзывает. Дзынь. И вот баллон висит на шлангах, долбит по коленям. Очень опасно. Если баллон упадет слишком низко, первая ступень (first stage) ударит тебя по голове. Или вентиль об камень сломает.

Тест на подъем (The Lift Test): Встань позади напарника. Возьмись за ручку баллона. Подними всю конструкцию вверх. Потряси. Если BCD шевелится, а баллон стоит мертво? Хорошо. Если баллон ездит внутри ремня? Переделывай. Намочи ремень и затяни снова. Не ленись.

И еще проверь стравливающие клапаны (dump valves). Веревочки на плече и на заднице. Иногда кристаллы соли забивают их намертво, если ты не помыл снарягу в прошлый раз (я знаю, что не помыл). Потяни их аккуратно. Убедись, что они закрываются обратно герметично.

W, Weights (Груза)

Вот тут новая снаряга меня бесит.

В старые времена у нас был пояс. Кусок жесткой нейлоновой стропы и свинцовые болванки. Просто. Надежно. Если надо сбросить, дергаешь пряжку правой рукой, выкидываешь. Всё. Ты плывешь вверх.

А сейчас? У всех "интегрированные груза". Карманы с клипсами, молниями, липучками и кнопками. Hay naku. Слишком сложно.

Я постоянно вижу, как дайверы теряют эти карманы. Прыгают, и карман вылетает, потому что не было "щелчка". И летит на 50 метров. Теперь они не могут уйти под воду. Дайвинг окончен. Все на лодке на тебя злятся.

Или еще хуже. Под водой паника. Пытаются сбросить груза. А клипсу заклинило. Или не знают, как тянуть, потому что у каждого бренда всё по-разному.

Для пункта W ты должен показать напарнику, как работают твои груза. "Смотри, друг, тянешь за эту ручку. Потом бросаешь".

Тест на щелчок (The Click Test): Проверь, что карманы защелкнуты. Не просто посмотри. Подергай их. Сильно. Если они вывалятся на лодке, они вывалятся и в воде. Слушай щелчок.

А если на тебе пояс? Сброс правой рукой (Right hand release). Всегда. Пряжка должна открываться правой рукой. Если наденешь задом наперед, и я буду спасать тебя в панике, я потяну не в ту сторону. Пояс останется на тебе. Мы оба сдохнем. Сброс правой рукой. Никаких обсуждений.

R, Releases and Ribbons (Крепления и пряжки)

Это про клипсы на BCD. Плечевые ремни. Поясной ремень (cummerbund). Грудная защелка.

Проверь, чтобы они были затянуты. Не слишком туго, тебе надо дышать. Но плотно. Если твой BCD болтается, баллон будет ездить по спине как обезьяна. Это портит твою плавучесть.

Почему это важно для безопасности? Потому что если у тебя случится беда, мне нужно вытащить тебя из этого жилета. Если ты без сознания на поверхности, мне надо содрать с тебя снарягу, чтобы делать искусственное дыхание на лодке.

Если твои клипсы спрятаны под шлангами, или под камерой, или под кучей всяких модных висюлек, которые ты накупил на выставке... Я не смогу тебе помочь.

Следи за порядком. "Обтекаемость" (Streamlined), вот правильное слово. Не выгляди как рождественская елка. Заправь манометр. Пристегни октопус. Если будешь волочить снарягу по кораллам, я сам тебя из воды вытащу.

A, Air (Воздух)

Это самое главное. То, что чуть не убило Быстрого Эдди.

Не просто смотри на цифры. Цифры врут.

Шаг 1: Посмотри на манометр (SPG). Должно быть 200 бар или 3000 psi. Полный. Шаг 2: Возьми регулятор в рот. Шаг 3: Сделай глубокий вдох. Мощный вдох. Смотри на стрелку.

Если стрелка стоит на месте? Хорошо. Вентиль открыт.
Если стрелка падает вниз, а потом возвращается? Вентиль открыт только наполовину. Или фильтр баллона забит. Плохо.
Если стрелка падает и не поднимается? Ты забыл открыть воздух. Ты дышишь остатками воздуха в шланге. Еще два вдоха, и ты задохнешься.

Ты обязан делать это, глядя на манометр. Напарник тоже смотрит.

Тест на запах (The Smell Test): Попробуй воздух на вкус. Возьми регулятор в рот и подыши. Вкусно? Или отдает маслом? Выхлопными газами? Тухлыми яйцами? Если воздух противный на вкус, не ныряй. Значит, компрессор был грязный или фильтры старые. У угарного газа нет вкуса, но у масла есть. Если чувствуешь масло, там может быть и другая дрянь. Сразу говори капитану.

Проверка октопуса (The Octopus Check): Не забудь про запасной источник воздуха. Подыши из него. Нажми кнопку принудительной подачи (purge button). Не встает ли он на свободную подачу (freeflow)? Дает ли воздух? Не жди момента, когда у напарника кончится воздух на 30 метрах, чтобы узнать, что твой запасной регулятор забит песком.

F, Final Check (Финальная проверка)

Это последний момент. Ты стоишь на краю.

Проверь маску. Чистая? Плюнул в неё? (Не используй детский шампунь, слюна лучше. Ферменты работают как надо. И это бесплатно). Проверь ласты. Ремни в порядке? Если ремень лопнет в течении, будешь плавать кругами. Проверь компьютер. Включен? Правильная смесь стоит? Если ты ныряешь на найтроксе (Nitrox), а компьютер думает, что на воздухе (Air), у тебя будут проблемы. Если ныряешь на воздухе, а там стоит найтрокс, можешь "поймать кессонку" (get bent). Проверь.

Но самая важная финальная проверка, это не снаряга. Это глаза.

Посмотри на напарника. В лицо ему посмотри. Сильно потеет? Дышит часто? Ковыряется в клипсах? Нервно озирается? Может, у него похмелье после вчерашнего пива Red Horse. Может, он боится волн. Может, у него насморк, и он не сможет продуться (equalize).

Если напарник не выглядит готовым, вы не идете. "Final OK" значит "Ты в порядке головой?".

Это не для тебя

Знаешь, многие дайверы говорят мне: "Сантьяго, я знаю свою снарягу. Я ныряю 10 лет. Мне не нужно, чтобы ты трогал мои вещи".

Это эгоистичное мышление. Это опасное мышление.

Партнерская проверка, не для тебя. Она для твоего напарника.

Если у меня выбьет о-ринг (o-ring) на 30 метрах, мне нужно, чтобы у ТЕБЯ был порядок с воздухом. Если у меня кончится воздух, мне нужно, чтобы ТВОЙ октопус сработал мгновенно. Если я запутаюсь в обрывках сетей, мне нужно, чтобы у ТЕБЯ был нож или ножницы под рукой. Если я отключусь, мне нужно, чтобы ТЫ знал, как сбросить мои груза, чтобы я не ушел на дно.

Когда ты пропускаешь проверку, ты говоришь напарнику: "Мне плевать на твою безопасность. Мне лишь бы быстрее прыгнуть в воду и пофоткаться".

Это не дайвер. Это турист.

Послушай Татая

Океан прекрасен. Я люблю его больше, чем сушу. Я прожил под водой 40 лет. Но я его уважаю. И немного боюсь. Этот страх держит меня в живых.

Море всегда работает. Течения на Филиппинах всегда давят. Давление всегда сжимает. Единственное, что держит тебя в живых, это твое оборудование и твои мозги.

Если твои мозги ленятся, оборудование подведет.

Так что в следующий раз, прежде чем сделать "гигантский шаг" (giant stride) в воду, стоп. Посмотри на друга. Потрогай его BCD. Проверь груза. Подергай ремни. Понюхай его воздух. Посмотри в глаза.

Это занимает две минуты. Это дает тебе целую жизнь дайвинга.

Не будь ленивым дайвером. Будь выжившим. А теперь иди помой гидрокостюм. От него мочой воняет.