Жилет против крыла: Стабилизация существования под давлением
Ваш компенсатор плавучести, это то, что отличает стабильную платформу от беспорядочно барахтающегося любителя. Мы анализируем физику жилетов и крыльев в суровой реальности холодного океана.
Вы висите в пустоте. Температура воды, 4 градуса Цельсия. Давление сжимает ваш костюм, сдавливает азот в крови и ищет любую слабость в вашей системе. В такой среде стабильность, это не роскошь. Это выживание.
Когда я варю стык трубопровода в Северном море, у меня нет времени бороться со снаряжением. Мне нужно быть скалой. Мне нужно быть платформой. Большинство рекреационных дайверов относятся к своему компенсатору плавучести (BCD) как к спасательному жилету. Они хотят плавать. Они хотят болтаться на поверхности, глядя на солнце.
Это допустимо, если вы плаваете в подогреваемом бассейне на Мальдивах. Но если вы хотите по-настоящему нырять, если хотите овладеть физикой подводного мира, вы должны понимать механику распределения воздуха.
Это вечный спор для непосвященных: жилет (Jacket) против крыла (Backmount Wing). Для меня выбор очевиден. Но давайте разберем гидродинамику.
Жилет BCD: Ловушка для туристов
Жилет, это то, в чем вы проходили сертификацию Open Water. Он обхватывает ваш торс, как ватник. Воздушные камеры расположены на спине, по бокам, а иногда даже спереди на талии.
Когда вы надуваете его, воздух окружает вас. Это дает ощущение безопасности. Это похоже на объятие. Для нервного человека, погружающегося в чужеродную среду, это «объятие» дает психологический комфорт.
Вертикальная проблема
Физика жилета разработана так, чтобы держать вас в вертикальном положении. Когда воздух распределен вокруг талии и груди, центр плавучести создает массивный пузырь вокруг вашего корпуса. На поверхности это отлично. Это держит вашу голову над водой, чтобы вы могли болтать с капитаном катера или комфортно паниковать.
Под водой это катастрофа.
Чтобы эффективно двигаться в воде, вы должны быть горизонтальны. Вам нужно минимальное фронтальное сопротивление, чтобы уменьшить силу трения. Жилет постоянно борется с этим. Воздух, зажатый по бокам, создает нестабильность, часто вызывая крен или выталкивая грудь вверх. Вы проводите все погружение, сражаясь с собственным снаряжением, работая ластами только для того, чтобы удержать ноги в горизонтальном положении. Это поднимает муть со дна. Это портит видимость. Это тратит энергию.
В мире коммерческого дайвинга перенапряжение означает накопление CO2. Накопление CO2 на глубине ведет к азотному наркозу и панике. Паника ведет к смерти.
«Сдавливание»
Когда вы полностью надуваете жилет на поверхности, он сжимается. Он давит на диафрагму. Я видел дайверов, которые не могли сделать полный вдох не из-за регулятора, а потому что их «удобный» жилет сдавливал грудную клетку. Дыхание, это единственное, что имеет значение на глубине. Всё, что его ограничивает, конструктивный дефект.
Крыло: Высокоточный инструмент
Система с задним расположением камеры, которую часто называют «крылом», размещает 100% объема воздуха за вашей спиной. Она находится между вашей спиной и баллоном.
Гидродинамическое превосходство
Когда воздух находится строго на спине, создается крутящий момент, который опускает торс вниз и поднимает бедра. Это естественным образом переводит вас в горизонтальное положение, лицом вниз. Это «поза парашютиста».
В этом положении вы представляете минимальный профиль для воды. Вы обтекаемы. Когда я работаю на течении, я не хочу быть парусом. Я хочу быть торпедой. Крыло делает это автоматически. Вы перестаете бороться с водой и начинаете скользить сквозь нее.
Свобода движений
Поскольку под мышками и на груди нет воздушных камер, ваша передняя часть свободна. Вы можете скрестить руки. Вы можете дотянуться до вентилей. Вы можете манипулировать инструментами, камерами или стейджевыми баллонами, не сражаясь с громоздкими карманами из нейлона и воздуха.
Для фотографов это критично. Фотографу нужно зависнуть неподвижно в сантиметрах от нудибранха или конструкции затонувшего корабля. В жилете малейшее смещение воздуха может перевернуть вас. В крыле воздух центрирован вдоль позвоночника. Вы стабильны. Вы сбалансированы.
Почему тех-дайверы и фотографы выбирают крылья
Все сводится к надежности и триму (trim).
Технический дайвинг подразумевает переноску дополнительных баллонов, прохождение узких мест в затонувших кораблях или вход в пещеры. Если вы наденете жилет в пещере, вы ищете неприятностей. Громоздкие бока будут цепляться за камни. Невозможность лежать идеально ровно означает, что вы поднимете осадок и снизите видимость до нуля.
Система из спинки и крыла (Backplate and Wing) модульна.
- Спинка (Backplate): Обычно это пластина из нержавеющей стали или алюминия. Она действует как распределенный груз, перенося балласт с бедер (грузового пояса) к вашему центру масс. Это улучшает трим.
- Подвеска (Harness): Единый кусок стропы. Никаких пластиковых защелок, которые могут сломаться. Никаких липучек, которые изнашиваются. Если пластиковая пряжка лопнет на 40 метрах, у вас серьезные проблемы. Если стропа начнет перетираться, вы заметите это за несколько месяцев.
- Крыло: Заменяемо. Если вы проколете его, вы покупаете новую камеру, а не весь BCD целиком.
Фотографы любят крылья, потому что они отделяют плавучесть от дыхания. В жилете «сдавливание» мешает тонкой настройке. С крылом вы висите в толще воды, как спутник.
Сравнение: Сухие факты
Я собрал данные, основанные на механической функции и операционной реальности.
| Характеристика | Жилет BCD | Крыло (Backmount) |
|---|---|---|
| Стабильность на поверхности | Высокая (Голова вверх, без усилий) | Низкая (Толкает лицом вперед, требует техники) |
| Трим под водой | Плохой (Вынуждает к вертикальной позе «морского конька») | Отличный (Естественное горизонтальное выравнивание) |
| Сопротивление (Drag) | Высокое (Громоздкий, много набивки) | Низкое (Обтекаемый, спрятан за дайвером) |
| Сдавливание груди | Высокое (Сжимает при надувании) | Отсутствует (Подвеска независима от камеры) |
| Модульность | Низкая (Монолитное устройство) | Высокая (Замена пластин, крыльев, строп) |
| Точки отказа | Много (Пластиковые клипсы, молнии, липучки) | Мало (Стальная фурнитура, цельная стропа) |
Переход: Совет для «любителей теплой воды»
Многие начинающие дайверы до смерти боятся крыльев. Они слышат «технический дайвинг» и думают, что это слишком сложно. Они думают, что это только для тех, кто ныряет в дыры в земле.
Это чепуха.
Крыло на самом деле проще жилета. В нем меньше лишнего. Единственная сложность, поведение на поверхности.
Страх «уткнуться лицом»
Поскольку воздух находится за спиной, крыло хочет перевернуть вас лицом в воду на поверхности. Если вы без сознания, это теоретически плохо. Если вы в сознании, вы просто отклоняетесь назад. Это требует небольшой корректировки центра тяжести. Вы слегка подаете ноги вперед и откидываетесь на подвеску. Это как сидеть в кресле с откидной спинкой. Как только вы освоите этот трюк, страх исчезнет.
Как перейти
Если вы переходите с жилета на крыло, не покупайте самое дорогое снаряжение в «техно-стиле» с красным анодированным алюминием и пятьюдесятью D-кольцами.
- Начните с простого: Возьмите стальную спинку (если используете сухой костюм или толстый неопрен) или алюминиевую (для теплой воды).
- Возьмите крыло типа «бублик» (Donut): Избегайте подковообразных форм (Horseshoe), если вы новичок; воздух может застрять в одной стороне «подковы». Форма бублика позволяет воздуху циркулировать свободно, что облегчает его стравливание.
- Перераспределите вес: Используйте трим-карманы на ремнях баллона или грузовую систему, интегрированную в подвеску. Снимите тяжелый пояс с бедер, чтобы спасти спину, но убедитесь, что у вас осталось достаточно сбрасываемого груза (ditchable weight) в быстром доступе. Если крыло откажет, вы должны иметь возможность сбросить свинец и выплыть. Нам нужна надежность, а не пакт о самоубийстве.
Реальность под давлением
Я помню работу у берегов Норвегии. Мы инспектировали зазубренный участок обшивки корпуса. Накат был сильным, нас швыряло вперед-назад на три метра с каждой волной. Мой напарник был в рекреационном жилете, который он упорно носил, потому что в нем были «большие карманы».
Каждый раз, когда ударяла волна, его громоздкий жилет ловил воду. Он барахтался, его ласты поднимали ржавчину и ил, его расход воздуха зашкаливал. Он боролся с океаном.
Я был в своей спинке с крылом. Я стравил воздух, стал «негативным» и лег плашмя. Вода проходила над моим обтекаемым профилем. Я мог сосредоточиться на сварке. Ему пришлось прервать погружение, потому что он выдышал весь газ за 20 минут из-за перенапряжения.
Океану плевать на ваш комфорт. Он уважает физику.
Если вы хотите быть пассажиром под водой, покупайте жилет. Если хотите быть дайвером, берите крыло. Становитесь в горизонт. Возьмите контроль в свои руки.
