مواقع الغوص في برمودا

اصطدمت سفينة الشحن النرويجية إيريستو (Iristo)، المعروفة أيضاً باسم أريستو (Aristo)، بالشعاب المرجانية بالقرب من نورث روك (North Rock) عام 1937 بعد أن ظن قبطانها خطأً أن حطام السفينة كريستوبال كولون (Cristobal Colon) هو سفينة عاملة. ترقد السفينة اليوم محطمة عبر التلال المرجانية قبالة الساحل الشمالي لبرمودا. يمكن للغواصين استكشاف الآلات المتناثرة من حمولتها عبر قاع البحر، بما في ذلك جرارات الديزل الثقيلة ومداحل الطرق وهياكل الشاحنات، بينما تشكل كتلة محرك السفينة وغلاياتها أبرز معالم موقع الغوص.

تقع صخرة "نورث روك" على الحافة الخارجية لشعاب منصة برمودا، حيث تمثل أقصى نقطة شمالية لنظام الشعاب المرجانية. يعلو الموقع برج إرشادي فوق سطح الماء، بينما تشكل تحت الماء تكوينات ضخمة من المرجان الدماغي ومراوح البحر وحواف الحجر الجيري المسننة شبكة واسعة من الأقواس والممرات العابرة فوق قنوات من الرمال البيضاء.

تُعد «ذا كاثيدرال» واحدة من أشهر التكوينات المرجانية الطبيعية في برمودا، وتشتهر بممر مائي كهفي فسيح منحوت من الحجر الجيري العتيق والشعاب المرجانية. تتسلل أشعة الشمس عبر فتحات في سقف الشعاب لتلقي بأشعتها الرائعة عبر القاع الرملي الداخلي. يمكن للغواصين استكشاف أقواس عريضة وقنوات متعرجة حول الهيكل الرئيسي، الذي يأوي أسراب الأسماك واللافقاريات الليلية خلال ساعات النهار.

غرقت هذه السفينة السياحية الإسبانية الفاخرة على حيد نورث روك المرجاني في عام 1936، لتظل أكبر حطام سفينة في برمودا. وقد تعرضت السفينة الضخمة لاحقاً للقصف أثناء تدريبات عسكرية على الرماية، مما أدى إلى تناثر المحركات والهياكل الفولاذية والمعدات عبر الرؤوس المرجانية. تتطلب الملاحة هنا تتبع المعالم البارزة عبر حقل واسع من الحطام، حيث تستقر التوربينات البخارية السليمة وأعمدة الدفع وروافع السطح بين الأخاديد الضحلة والممرات الرملية.

غرقت سفينة Darlington في فبراير 1886 أثناء رحلتها من نيو أورلينز إلى بريمن، وتقبع الآن عبر شعاب مرجانية بقعية ضحلة قبالة الشاطئ الغربي لبرمودا. انشطرت سفينة الشحن البخارية ذات الهيكل الفولاذي على طول خط الشعاب المرجانية، مبعثرة الآلات وألواح الهيكل فوق الرؤوس المرجانية والممرات الرملية. لا يزال محركها البخاري، ومراجلها الاسكتلندية، وعمود الدوران مكشوفين في قاع البحر تحت طبقات من المرجان الصلب والرخو، بينما توفر قنوات الأمواج المحمية وقتا كافيا في القاع لاستكشاف الحطام.

تعتبر السفينة فورسفول (The Forceful) قاطرة موانئ خرجت من الخدمة وأُغرقت عمداً قبالة الساحل الجنوبي الغربي لبرمودا لتشكيل حيد اصطناعي. يستقر الحطام بشكل مستقيم على قاع رملي أبيض بالقرب من شعاب مرجانية متفرقة، وما زال هيكله متماسكاً وسليماً، مما يوفر ملاذاً لأسراب الأسماك الأطلسية. يمكن للغواصين الدوران حول الهيكل الخارجي، وتفقد آلات السطح المفتوح، وإلقاء نظرة داخل غرفة القيادة دون الحاجة للتوغل المعقد في الأجزاء الداخلية.

كانت السفينة لارتينغتون (Lartington) باخرة شحن إنجليزية تعود إلى القرن التاسع عشر، ولاقت مصيرها على الحاجز المرجاني الخارجي لبرمودا أثناء نقلها لشحنة من القطن. اليوم، يستقر الحطام متناثراً عبر ممرات رملية وتشكيلات من المرجان الصلب. يمكن للغواصين تتبع منظومة الدفع بدءاً من المراجل البخارية البارزة وحتى أجزاء المؤخرة. تتجمع أسراب أسماك الشعاب في الجيوب المحمية أسفل الألواح الحديدية المنهارة، بينما تستقر منطقة المقدمة بشكل مستقيم فوق المسطح المرجاني.

غرقت سفينة ماري سيليستيا (Mary Celestia) في سبتمبر 1864 إثر اصطدامها بشعاب مرجانية قبالة الساحل الجنوبي لبرمودا، وكانت باخرة ذات مجاديف بهيكل حديدي تعمل في كسر الحصار الكونفدرالي خلال الحرب الأهلية الأمريكية. واليوم، تقف إحدى عجلاتها الدوارة الضخمة سليمة، منتصبة من القاع الرملي بجوار تشكيلات الشعاب المرجانية. وتظل مراجلها وأجزاء محركاتها وقسم مؤخرتها ظاهرة بوضوح، حيث توفر موطناً للإسفنجيات وأسراب أسماك الشعاب المرجانية الأطلسية.

ترقد حطام سفينة ميني بريسلاور (Minnie Breslauer) متناثرة على طول خط الشعاب المرجانية الجنوبية بعد غرقها في رحلتها الأولى في أوائل عام 1873. وتنتشر هياكل الهيكل الحديدي والآلات البخارية والألواح الملتوية عبر ممرات من الرمال البيضاء والشعاب المرجانية المهدبة. يمكن للغواصين تتبع عمود الدوران المرئي المؤدي مباشرة إلى المروحة السليمة، بينما تحتمي أسراب أسماك الشعاب المرجانية داخل الشقوق المظللة للغلاية البخارية المتبقية.