Tauchplätze in Bermuda

Der norwegische Frachter Iristo, auch bekannt als Aristo, lief 1937 nahe North Rock auf das Riff auf, nachdem sein Kapitän das Wrack der Cristobal Colon fälschlicherweise für ein fahrendes Schiff gehalten hatte. Heute liegt das Schiff zerbrochen auf Korallenrücken vor der Nordküste Bermudas. Taucher können die über den Meeresboden verstreute Maschinenladung erkunden – darunter schwere Dieseltraktoren, Straßenwalzen und Lkw-Fahrgestelle –, während der Motorblock und die Dampfkessel weiterhin markante Fixpunkte des Tauchplatzes bilden.

North Rock liegt am äußeren Saumriff der Bermuda-Plattform und markiert den nördlichsten Rand des Riffsystems. Ein Baken-Turm markiert den Tauchplatz über Wasser, während unter der Oberfläche gewaltige Hirnkorallen, Seefächer und zerklüftete Kalksteinvorsprünge weitläufige Bögen und Durchschwimm-Passagen über weißen Sandkanälen bilden.

The Cathedral zählt zu den bekanntesten natürlichen Riffformationen Bermudas und ist berühmt für ihren weitläufigen, höhlenartigen Durchschwimmbereich, der aus uraltem Kalkstein und Korallen geformt wurde. Das Sonnenlicht fällt durch Öffnungen in der Riffdecke und wirft dramatische Lichtstrahlen auf den sandigen Boden im Inneren. Taucher können weite Bögen und gewundene Kanäle rund um die Hauptstruktur erkunden, die tagsüber Schwarmfischen und nachtaktiven Wirbellosen Schutz bietet.

Dieser spanische Luxusliner, der 1936 am North Rock Reef strandete, ist nach wie vor das größte Schiffswrack Bermudas. Das gewaltige Schiff diente später als Ziel für militärische Schießübungen und wurde bombardiert, wodurch Maschinenteile, Baustahl und Ausrüstungsgegenstände über die Korallenstöcke verstreut wurden. Die Orientierung erfordert das Erkennen markanter Punkte in dem weitläufigen Trümmerfeld, in dem intakte Dampfturbinen, Antriebswellen und Deckswinden zwischen flachen Rinnen und Sandkanälen liegen.

Im Februar 1886 auf dem Weg von New Orleans nach Bremen verunglückt, liegt die Darlington über flachen Fleckriffen vor der Westküste Bermudas. Der Dampffrachter mit Stahlrumpf brach entlang der Riffkante auseinander und verteilte Maschinenteile sowie Rumpfplatten über Korallenstöcke und sandige Rinnen. Seine Dampfmaschine, Schottenkessel und die Antriebswelle liegen noch immer offen auf dem Meeresgrund unter Krusten aus Hart- und Weichkorallen, während geschützte Rinnen reichlich Grundzeit für die Erkundung der Wrackteile bieten.

Die Forceful ist ein ausgemusterter Hafenschlepper, der vor der Südwestküste Bermudas gezielt als künstliches Riff versenkt wurde. Das Wrack steht aufrecht auf einer weißen Sandfläche nahe einzelner Fleckriffe, ist strukturell gut erhalten und dient Schwärmen atlantischer Fische als Zufluchtsort. Taucher können den Rumpf von außen umrunden, die offenen Decksaufbauten inspizieren und einen Blick in das Steuerhaus werfen, ohne tief in Innenräume vordringen zu müssen.

Die Lartington war ein englischer Frachtdampfer aus dem 19. Jahrhundert, der mit einer Ladung Baumwolle auf Bermudas äußerem Barriereriff havarierte. Heute liegt das Wrack zerbrochen zwischen Sandrinnen und Hartkorallenformationen. Taucher können der Antriebsmaschinerie von den markanten Dampfkesseln bis hin zur Heckbaugruppe folgen. In den geschützten Nischen unter den eingestürzten Eisenplatten sammeln sich Schwärme von Riffischen, während der Bugbereich aufrecht am Riffflach anliegt.

Die Mary Celestia, ein eiserner Raddampfer, der während des Amerikanischen Bürgerkriegs als Blockadebrecher der Konföderierten im Einsatz war, sank im September 1864 nach einer Kollision mit einem Riff vor der Südküste Bermudas. Heute steht eines ihrer gewaltigen Schaufelräder noch intakt aufrecht auf dem Sandboden neben Korallenriffstrukturen. Ihre Kessel, Maschinenteile und die Heckpartie sind weiterhin gut erkennbar und bieten Krustenschwämmen sowie Schwärmen atlantischer Rifffische einen Lebensraum.

Die Minnie Breslauer liegt verstreut entlang der südlichen Riffkante, nachdem sie Anfang 1873 auf ihrer Jungfernfahrt havarierte. Eiserne Rumpfspanten, Dampfmaschinen und verbogene Platten verteilen sich über weiße Sandkanäle und Saumkorallen. Taucher können entlang der sichtbaren Welle direkt zur intakten Schiffsschraube navigieren, während Schwärme von Rifffischen in den schattigen Nischen des verbliebenen Kessels Schutz suchen.