Siti di immersione in Bermuda

Il mercantile norvegese Iristo, noto anche come Aristo, si incagliò sulla barriera corallina vicino a North Rock nel 1937 dopo che il suo capitano scambiò il relitto del Cristobal Colon per una nave in navigazione. Oggi il relitto giace spezzato tra i crinali corallini al largo della costa settentrionale delle Bermuda. I subacquei possono esplorare i macchinari del suo carico, tra cui pesanti trattori diesel, rulli compressori e telai di camion sparsi sul fondale marino, mentre il blocco motore e le caldaie rimangono i punti di riferimento principali del sito.

North Rock si trova sulla barriera corallina esterna della piattaforma di Bermuda, delimitando il margine più settentrionale del sistema corallino. Una torre faro segnala il sito sopra la superficie, mentre sott'acqua imponenti coralli cervello, gorgonie e frastagliate cenge calcaree formano ampi archi e passaggi su canali di sabbia bianca.

The Cathedral è una delle formazioni coralline naturali più celebri delle Bermuda, rinomata per un ampio swim-through simile a una caverna, scolpito nell'antico calcare e nel corallo. La luce del sole filtra attraverso le aperture nel soffitto della barriera, proiettando suggestivi fasci luminosi sul fondale sabbioso interno. I subacquei possono esplorare ampi archi e canali sinuosi attorno alla struttura principale, che durante il giorno offre riparo a banchi di pesci e invertebrati notturni.

Naufragato sulla barriera corallina di North Rock nel 1936, questo transatlantico di lusso spagnolo rimane il più grande relitto delle Bermuda. L'imponente nave fu successivamente bombardata durante esercitazioni militari, disperdendo macchinari, strutture in acciaio ed elementi d'arredo tra le formazioni coralline. L'orientamento richiede punti di riferimento lungo un vasto campo di detriti, dove turbine a vapore intatte, alberi di trasmissione e verricelli di coperta giacciono tra canaloni poco profondi e corridoi di sabbia.

Naufragato nel febbraio del 1886 durante la rotta da New Orleans a Brema, il Darlington giace su bassi banchi corallini al largo della costa occidentale delle Bermuda. Il piroscafo mercantile con scafo in acciaio si spezzò lungo la barriera corallina, disperdendo macchinari e lamiere dello scafo tra formazioni coralline e canaloni sabbiosi. Il motore a vapore, le caldaie cilindriche e l'albero di trasmissione rimangono visibili sul fondale marino sotto incrostazioni di coralli duri e molli, mentre i canali protetti dalla risacca offrono ampio tempo di fondo per esplorare il relitto.

Il Forceful è un rimorchiatore portuale in disarmo affondato intenzionalmente al largo della costa sud-occidentale di Bermuda per creare un reef artificiale. Adagiato in posizione verticale su una distesa di sabbia bianca vicino a formazioni coralline sparse, il relitto è strutturalmente intatto e offre rifugio a banchi di pesci atlantici. I subacquei possono nuotare attorno allo scafo esterno, osservare i macchinari di coperta aperti e dare un'occhiata all'interno della timoneria senza dover effettuare penetrazioni complesse.

Il Lartington era un piroscafo da carico inglese del XIX secolo naufragato sulla barriera corallina esterna delle Bermuda mentre trasportava un carico di cotone. Oggi il relitto giace frammentato tra canaloni di sabbia e formazioni di corallo duro. I subacquei possono seguire l'apparato motore a partire dalle imponenti caldaie a vapore fino alla sezione di poppa. Banchi di pesci di barriera si radunano negli anfratti protetti sotto le lamiere di ferro collassate, mentre la prua poggia in posizione eretta sul pianoro corallino.

Affondata nel settembre del 1864 dopo aver urtato una barriera corallina al largo della costa meridionale di Bermuda, la Mary Celestia era un piroscafo a pale con scafo in ferro impiegato come violatore di blocco confederato durante la Guerra Civile Americana. Oggi, una delle sue imponenti ruote a pale si erge intatta dal fondale sabbioso accanto alle formazioni coralline. Le caldaie, i macchinari del motore e la sezione di poppa rimangono chiaramente distinguibili, offrendo riparo a spugne incrostanti e banchi di pesci di barriera atlantici.

Il Minnie Breslauer giace sparso lungo la barriera corallina meridionale a seguito del naufragio avvenuto durante il suo viaggio inaugurale all'inizio del 1873. L'ossatura dello scafo in ferro, i macchinari a vapore e le lamiere contorte sono distribuiti tra corridoi di sabbia bianca e formazioni coralline marginali. I subacquei possono seguire l'asse visibile che conduce direttamente all'elica intatta, mentre banchi di pesci di barriera trovano rifugio nelle fessure in ombra della caldaia superstite.