Жилет проти крила: Стабілізація вашого існування під тиском

Ви зависли у порожнечі. Температура води, 4 градуси за Цельсієм. Тиск стискає ваш костюм, стискає азот у вашій крові та шукає будь-яку слабку ланку у вашій системі. У такому середовищі стабільність, це не розкіш. Це виживання.

Коли я зварюю з’єднання трубопроводу в Північному морі, я не маю часу боротися зі своїм спорядженням. Мені потрібно бути скелею. Мені потрібно бути платформою. Більшість рекреаційних дайверів ставляться до свого компенсатора плавучості (BCD) як до рятувального жилета. Вони хочуть плавати. Вони хочуть гойдатися на поверхні, розглядаючи сонце.

Це цілком прийнятно, якщо ви плаваєте в басейні з підігрівом на Мальдівах. Але якщо ви хочете справді занурюватися, якщо ви хочете опанувати фізику підводного світу, ви повинні розуміти механіку того, де ви розміщуєте повітря.

Це вічна суперечка для непосвячених: жилет (Jacket) проти крила (Backmount Wing). Для мене вибір очевидний. Але давайте поглянемо на гідродинаміку.

Жилет: Пастка для туристів

Жилет, це те, що ви носили під час сертифікації Open Water. Він охоплює ваш торс, як безрукавка. Повітряні камери розташовані на спині, з боків, а іноді навіть спереду на талії.

Коли ви його надуваєте, повітря оточує вас. Ви почуваєтеся в безпеці. Це нагадує обійми. Для знервованої людини, що занурюється в чужорідне середовище, ці «обійми» дають психологічний комфорт.

Вертикальна проблема

Фізика жилета розроблена так, щоб тримати вас вертикально. Коли повітря розподілене навколо талії та грудей, центр плавучості створює масивний міхур навколо вашого корпусу. На поверхні це чудово. Це тримає вашу голову над водою, щоб ви могли розмовляти з капітаном човна або комфортно панікувати.

Під водою це катастрофа.

Щоб ефективно рухатися крізь воду, ви повинні бути в горизонтальному положенні. Вам потрібна мінімальна фронтальна площа поверхні, щоб зменшити опір. Жилет постійно бореться з цим. Повітря, затиснуте з боків, створює нестабільність, часто провокуючи крен або виштовхуючи груди вгору. Ви витрачаєте все занурення на боротьбу зі власним спорядженням, працюючи ластами лише для того, щоб утримувати ноги. Це підіймає мул. Це псує видимість. Це виснажує енергію.

У світі комерційного дайвінгу перевтома означає накопичення CO2. Накопичення CO2 на глибині веде до азотного наркозу та паніки. Паніка веде до смерті.

«Здавлювання»

Коли ви повністю надуваєте жилет на поверхні, він стискається. Він тисне на вашу діафрагму. Я бачив дайверів, які важко дихали не через регулятор, а через те, що їхній «комфортний» жилет здавлював грудну клітку. Дихання, це єдине, що має значення там, внизу. Будь-що, що його обмежує, є конструктивним недоліком.

Крило: Прецизійний інструмент

Система заднього кріплення, яку часто називають «крилом», розміщує 100% повітряної камери позаду вас. Вона розташована між вашою спиною та балоном.

Гідродинамічна перевага

Коли повітря зосереджене виключно на спині, це створює обертальний момент, який опускає ваш торс донизу і підіймає стегна. Це природним чином змушує вас прийняти горизонтальне положення. Це поза «парашутиста».

У цьому положенні ви маєте мінімальний профіль у воді. Ви обтічні. Коли я працюю на течії, я не хочу бути вітрилом. Я хочу бути торпедою. Крило робить це автоматично. Ви перестаєте боротися з водою і починаєте ковзати крізь неї.

Свобода рухів

Оскільки під пахвами або на грудях немає повітряних камер, передня частина вашого тіла вільна. Ви можете схрестити руки. Ви можете дістати до своїх вентилів. Ви можете маніпулювати інструментами, камерами або стейдж-балонами, не борючись із громіздкими кишенями з нейлону та повітря.

Для фотографів це критично важливо. Фотографу потрібно зависнути нерухомо в сантиметрах від нудібранха або конструкції затонулого корабля. У жилеті найменше зміщення повітря може перекинути вас. У крилі повітря центроване вздовж хребта. Ви стабільні. Ви збалансовані.

Чому тех-дайвери та фотографи обирають крила

Все зводиться до надійності та триму.

Технічний дайвінг передбачає носіння додаткових балонів, проходження крізь вузькі проходи затонулих кораблів або вхід у печери. Якщо ви підете в печеру в жилеті, ви шукаєте неприємностей. Громіздкі боки чіплятимуться за каміння. Неможливість триматися ідеально рівно означає, що ви підіймете осад і зведете видимість до нуля.

Система з бекплейту та крила є модульною.

1. Спинна пластина (Backplate): Зазвичай це плита з нержавіючої сталі або алюмінію. Вона діє як розподілена вага. Вона переносить баласт із ваших стегон (вантажного пояса) до вашого центру мас. Це покращує трим.
2. Підвіска (Harness): Один суцільний шматок стропи. Жодних пластикових затискачів, які можуть зламатися. Жодних липучок, що зношуються. Якщо пластикова пряжка лусне на 40 метрах, у вас серйозна проблема. Якщо стропа перетирається, ви помітите це за кілька місяців.
3. Крило: Замінне. Якщо ви проколете його, ви купуєте нову камеру, а не весь компенсатор.

Фотографи люблять крила, тому що вони відокремлюють плавучість від дихання. У жилеті здавлювання впливає на ваше тонке налаштування. З крилом ви висите у товщі води, як супутник.

Порівняння: Суворі факти

Я зібрав дані на основі механічних функцій та експлуатаційної реальності.

Перехід: Поради для «плавців у теплій воді»

Багато новачків бояться крил. Вони чують «технічний дайвінг» і думають, що це занадто складно. Вони думають, що це лише для тих, хто пірнає в дірки в землі.

Це нісенітниця.

Крило насправді простіше за жилет. У ньому менше зайвого. Єдина проблема, поведінка на поверхні.

Страх впасти обличчям у воду

Оскільки повітря знаходиться на спині, крило хоче перевернути вас обличчям вниз на поверхні. Якщо ви непритомні, це теоретично погано. Якщо ви притомні, ви просто відхиляєтеся назад. Це вимагає невеликого коригування центру ваги. Ви трохи витягуєте ноги вперед і спираєтеся на підвіску. Це як сидіти в кріслі з відкидною спинкою. Як тільки ви вивчите цей трюк, страх зникне.

Як перейти

Якщо ви переходите з жилета на крило, не купуйте найдорожче «техно-спорядження» з червоним анодованим алюмінієм та п’ятдесятьма D-кільцями.

1. Почніть з простого: Візьміть сталеву пластину (якщо ви носите сухий костюм або товстий неопрен) або алюмінієву (для теплої води).
2. Оберіть крило типу «бублик» (Donut): Уникайте форми підкови, якщо ви новачок; повітря може застрягти в одній частині підкови. Форма бублика дозволяє повітрю вільно циркулювати, що полегшує його стравлювання.
3. Перерозподіліть вагу: Використовуйте трим-кишені на ременях балона або вантажну систему, інтегровану в підвіску. Зніміть важкий пояс зі стегон, щоб врятувати спину, але переконайтеся, що у вас залишилася достатня кількість скидних вантажів у швидкому доступі. Якщо ваше крило відмовить, ви повинні мати змогу скинути свинець і випливти. Нам потрібна надійність, а не пакт про самогубство.

Реальність тиску

Я пам'ятаю роботу біля узбережжя Норвегії. Ми оглядали пошкоджену ділянку обшивки корпусу. Прибій був жорстоким, кидаючи нас вперед-назад на три метри з кожною хвилею. Мій напарник використовував рекреаційний жилет, який він наполягав носити, бо в ньому були «великі кишені».

Щоразу, коли вдаряла хвиля, його громіздкий жилет чіплявся за воду. Він борсався, його ласти підіймали іржу та мул, частота дихання злетіла до небес. Він боровся з океаном.

Я був у своєму бекплейті з крилом. Я стравив повітря, зробив плавучість від’ємною і ліг плазом. Вода проходила над моїм обтічним профілем. Я міг зосередитися на зварному шві. Йому довелося перервати занурення, бо він вичерпав свій запас газу за 20 хвилин через надмірні зусилля.

Океану байдуже до вашого комфорту. Він поважає фізику.

Якщо ви хочете бути пасажиром під водою, купуйте жилет. Якщо ви хочете бути дайвером, купіть крило. Прийміть горизонталь. Отримайте контроль.