Miejsca nurkowe w Bermudy

Norweski frachtowiec Iristo, znany również jako Aristo, uderzył w rafę w pobliżu North Rock w 1937 roku, gdy jego kapitan pomylił wrak Cristobal Colon z aktywnym statkiem. Dziś rozbity wrak spoczywa na grzbietach koralowych u północnego wybrzeża Bermudów. Nurkowie mogą podziwiać przewożone maszyny, w tym ciężkie traktory z silnikiem diesla, walce drogowe oraz podwozia ciężarówek rozsypane na dnie morskim, a blok silnika i kotły parowe statku pozostają głównymi punktami orientacyjnymi tego miejsca.

North Rock znajduje się na zewnętrznym obrzeżu platformy bermudzkiej, wyznaczając najbardziej wysunięty na północ kraniec tutejszego systemu rafowego. Na powierzchni miejsce to wyznacza wieża nawigacyjna, podczas gdy pod wodą masywne koralowce mózgowe, gorgonie oraz poszarpane wapienne półki tworzą rozległe łuki i przesmyki nad kanałami z białym piaskiem.

The Cathedral to jedna z najsłynniejszych naturalnych formacji rafowych na Bermudach, znana z przestronnego korytarza przypominającego jaskinię, wyrzeźbionego w pradawnym wapieniu i koralowcu. Promienie słoneczne przenikają przez otwory w sklepieniu rafy, tworząc widowiskową grę świateł na piaszczystym dnie. Nurkowie mogą odkrywać szerokie łuki i kręte kanały wokół głównej struktury, która za dnia daje schronienie ławicom ryb oraz nocnym bezkręgowcom.

Ten hiszpański luksusowy liniowiec, który rozbił się na rafie North Rock w 1936 roku, pozostaje największym wrakiem Bermudów. Ta potężna jednostka została później zbombardowana podczas ćwiczeń wojskowych, co spowodowało rozrzucenie maszynerii, elementów konstrukcyjnych i wyposażenia pomiędzy koralowcami. Nawigacja wymaga orientacji w punktach odniesienia na rozległym polu szczątków, gdzie nienaruszone turbiny parowe, wały śrubowe i wciągarki pokładowe spoczywają pośród płytkich wąwozów i piaszczystych koryt.

Zatopiony w lutym 1886 roku podczas rejsu z Nowego Orleanu do Bremy parowiec Darlington spoczywa na płytkich rafach koralowych u zachodnich wybrzeży Bermudów. Stalowy frachtowiec parowy przełamał się wzdłuż linii rafy, rozrzucając maszyny i poszycie kadłuba na formacjach koralowych oraz w piaszczystych korytarzach. Silnik parowy, kotły szkockie i wał napędowy pozostają odsłonięte na dnie morskim pod warstwą koralowców twardych i miękkich, a osłonięte wąwozy falowe zapewniają doskonałe warunki do swobodnej eksploracji wraku.

The Forceful to wycofany ze służby holownik portowy, który został celowo zatopiony u południowo-zachodniego wybrzeża Bermudów w celu stworzenia sztucznej rafy. Wrak spoczywa pionowo na równinie z białego piasku w pobliżu rozproszonych płatów rafy. Zachował nienaruszoną strukturę i stanowi bezpieczne schronienie dla ławic atlantyckich ryb. Nurkowie mogą opłynąć kadłub dookoła, obejrzeć otwarte maszyny pokładowe i zajrzeć do sterówki bez konieczności skomplikowanej penetracji wnętrza.

Lartington był XIX-wiecznym angielskim parowcem towarowym, który zatonął na zewnętrznej rafie barierowej Bermudów podczas transportu ładunku bawełny. Dziś wrak spoczywa rozbity pomiędzy piaszczystymi rynnami a formacjami koralowców twardych. Nurkowie mogą prześledzić cały układ napędowy, od charakterystycznych kotłów parowych aż po sekcję rufową. W osłoniętych zakamarkach pod zapadniętym poszyciem gromadzą się ławice ryb rafowych, podczas gdy sekcja dziobowa spoczywa pionowo na wypłyceniu rafy.

Zatopiony we wrześniu 1864 roku w wyniku uderzenia o rafę u południowych wybrzeży Bermudów, Mary Celestia był żelaznym parowcem kołowym, który służył Konfederatom do łamania blokady morskiej podczas wojny secesyjnej. Dziś jedno z jego potężnych kół łopatkowych stoi nienaruszone, wznosząc się pionowo z piaszczystego dna tuż obok struktur rafy koralowej. Kotły, elementy maszynowni oraz część rufowa są wciąż doskonale rozpoznawalne, stanowiąc siedlisko dla porastających je gąbek oraz ławic atlantyckich ryb rafowych.

Wrak Minnie Breslauer spoczywa rozrzucony wzdłuż południowej linii rafy po katastrofie podczas swojego dziewiczego rejsu na początku 1873 roku. Żelazna konstrukcja kadłuba, maszyny parowe i poskręcane płyty poszycia leżą pośród piaszczystych korytarzy i otaczających koralowców. Nurkowie mogą płynąć wzdłuż widocznego wału napędowego prowadzącego prosto do nienaruszonej śruby, podczas gdy ławice ryb rafowych chronią się w zacienionych zakamarkach zachowanego kotła parowego.